[疫情持續，無聊時間甚多，終於有機會大幅修訂四年前農曆新年假期寫的第一篇無聊系列文章。]
背景
道教全真派第三代掌教丘處機，號長春真人，應成吉思汗邀請，1220年春由山東出發，在今北京周邊逗留一年，1221年春出發北上蒙古，然後循蒙古草原之路西行，跨越阿爾泰山脈後接上絲綢之路北路，冬天抵達中亞歷史名城邪米思干（今薩馬爾罕Samarkand），1222年春南下至今阿富汗北部成吉思汗的行宮會面。
邱處機的行程，由他的弟子李志常記錄在《長春真人西遊記》（以下簡稱《西遊記》），本文採用了《新譯長春真人西遊記》2008年版本為基本參考（註1），工作過程中查閱了網上衛星圖像信息，主要用Google，輔以zoom.earth，對比《西遊記》文字描述，加上歷史與地理背景資料，推斷丘處機從撒馬爾罕到會見成吉思汗處的路線，並以衛星圖像展示。
丘處機西行路線於2018年寫了概覽（註2），2019年初寫了從北京至蒙古東部一段（註3），2020年初寫了西行橫渡蒙古（註4），絲綢之路一段未寫，最後一段由薩馬爾罕至與成吉思汗會面處的行程則於2016年前寫了初步分析（註5），今次大幅修訂2016年一篇，增添內容包括把山脈中行進路線細緻敲定，以及訂定中外聞名的中亞「鐵門關」的具體位置，至於推斷兩人見面地點在今阿富汗東北部塔里寒Taleqan附近的內容大致不變。
時間
丘處機於公元1222年農曆三月十五日離開邪米思干，四月四日至成吉思汗行官，花19或20天（視乎三月大小）。《西遊記》對時間和地點有以下記載：
四日 過碣石 … 護送過鐵門，東南度山
兩日 方至山前，沿流南下
五日 至小河，亦船渡，兩岸林木茂盛
七日舟濟大河，即阿毋沒輦也，及東南行，晚泊古渠上，渠邊蘆葦滿地 … 少南，山中有大實心竹 … 時三月二十九日也。
又四日 得達行在，上遣大臣喝剌播得來迎，時四月五日也。
(其後) 時適炎熱，從車駕廬於雪山避暑
初看文字，有兩個疑點，五個數字加起來總數是22天，多於20有矛盾，另外三月二十九日加四日應是四月初四（三月小）或初三（三月大），何以出現「四月五日」說法？解決矛盾需要想辦法，我採用了以下理解： 「四日」指邪米思干過碣石去到山脈邊緣所用時間，其後的「兩日」、「五日」、「七日」均從進入山區後起計，如此則用了4加7即11天抵達大河阿毋沒輦，日期是三月二十五日，然後舟行4天至「少南」和接近大山的位置，符合三月二十九日的記錄，登陸後往「行在」（即行宮）走了4天，由於三月小於四月四日抵達，大臣翌日即四月五日來拜會。
歷史地理信息
邪米思干，今烏茲別克撒馬爾罕Samarkand，歷代稱謂：康國（唐）、颯秣建（唐玄奘）、撒麻耳干（五代）、河中府（宋代及西遼）、尋思干/撒麻耳干（元）、撒麻爾罕（明）、賽馬爾堪（清）。
碣石（Kesh對音），今烏茲別克Shahrisabz，魏時已有碣石之名，隋唐時名史國，都乞史城（或稱佉沙，亦是Kesh對音），玄奘稱國名羯霜那（Kusana對音，阿拉伯語Kass），城毀於成吉思汗，元時在西南偏西約100公里另置新城Karchi（今Qarshi)，明稱渴石。
鐵門關，歷史上是撒馬爾罕（及附近另一名城布哈拉Bukhara）和巴里克Balkh的交通要衝。唐玄奘比丘處機早六百年前到過，稱：「鐵門者左右帶山，山極峭峻，雖有狹徑，加之險阻。兩傍石壁，其色如鐵，既設門扉，又以鐵錮，多有鐵鈴，懸諸戶扇，因其險固，遂以為名」，即今Baysun-Tau山脈裏一個隘口，本文利用衛星圖像訂定其經緯度位置。
巴里黑(元時名稱)，古城Balkh，位於今阿富汗Mazari Sharif西北十多公里，古大夏Bactria國都Bactra，歷代稱謂：藍氏城（漢）、薄知/薄提（魏）、縛喝（唐玄奘）、薄渴（唐義淨）、班城（宋）、巴里克（元）、八剌黑（明）。
阿毋沒輦，指中亞主要大河阿姆河Amu Darya，漢稱媯水，魏晉至唐稱烏滸水，與亞里安梵文吠陀經典的河流Vaksu和希臘名稱Oxus對音，宋元時期稱阿母河。Vaksu及Oxus兩者均對應今上游主要支流Vakhsh的名稱，由Vakhsh與另一支流Panj滙合處起，下游可以航行船隻。
路線
1. 邪米思干至「山前」
《西遊記》：「三月十有五日啟行，四日過碣石城…護送過鐵門，東南度山，山勢高大，亂石縱橫，眾軍挽車，兩日方至山前」
邪米思干和碣石都是荒漠地區中的綠洲（注意：俄國佔領時期大興土木建灌溉系統，衛星圖片顯示的綠色範圍遠比丘處機經過時大）。至於「鐵門」，十九世紀西方資料稱位於Karchi和Derbent之間（註6），Karchi即今Qarshi，Qarshi和Derbent之間隔着中亞主要山脈Gissar山脈的餘脈Baysun-Tau山脈，在這條路線上，今Guzar位於山脈西北，Derbent位於其東南，據此定Guzar為入山位置，定Derbent為「山前」，而Derbent以北剛好是山脈一個缺口，方便行旅。擬定穿越山脈的路線主要考慮丘處機乘坐馬車，盡量走在坡度較緩的河谷，如要翻山則選海拔較低之處，反覆觀察立體衛星圖像後，擬定全程路線見圖1。
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圖1 從邪米思干經鐵門至山前
G: Gissar山脈 B: Baysun-Tau山脈
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碣石城位於邪米思干以南，兩地之間有山脈，可利用兩側河谷串連穿過，現代道路也是採取這樣的路線，過了碣石城之後，由於需要穿越的Baysun-Tau山脈向西南伸延，丘處機續往西南走至今Guzar來到山脈邊緣，從這裏的山口進入山區，唐代玄奘應該也是在這裏入山的。邪米思干至Guzar路程約180公里，用了四天，平均每天45公里。從Guzar開始是上山的路，一路大致走東南方向，跨越山脈到另一邊「山前」，用了兩天時間，此時為三月二十日。
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| 圖2 Guzar經鐵門至山前 |
詳細看山中路線，Guzar到圖2中A點是同一河谷，行進相對容易，但從A往Derbent需要翻過分水嶺到Derbent以北的河谷B點，這段路指向東南，更高分辨率的衛星圖像顯示分水嶺範圍地形複雜（圖3），兩側勉強有些不明顯的小溪可供利用行走，配合「東南度山，山勢高大，亂石縱橫，眾軍挽車」的描述，B點是兩條溪流匯合之處，山壁峻峭的鐵門就在附近。
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| 圖3 「東南渡山」穿越分水嶺至鐵門 （底圖資料zoom.earth） |
再詳細檢視沿線的立體衛星圖像，符合山壁峻峭及通道狹窄描述的地點有兩處（圖4），峽谷1在B點南方一至二公里，峽谷2隣近B點西北，以高分辨率衛星模擬立體圖像檢視後相信峽谷1最符合玄奘「山極峭峻，雖有狹徑，加之險阻」之說。
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圖4 往Derbent途中兩處峽谷，最窄處以+ 標記
+ 位置：北緯38°17’18”，東經67°0’47”
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據峽谷1的高分辨率衛星模擬立體圖像（圖5），最窄處僅10米之譜，位置是北緯38°17’18”，東經67°0’47”，但是圖像地形似乎不如十九世紀末西方刊物（圖6）所示般陡峭，也許繪畫略有誇張，又或者衛星精度未足，尚待進一步考證。根據2005年烏茲別克出版刊物（註7），名詞 ”Iron Gates”「鐵門」是眾數，指長約兩公里的峽谷，以上經緯度標誌最狹窄處，即狹義「鐵門關」所在。
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圖5 鐵門關可能位置的衛星模擬立體圖像
大致望向東南，放大圖在右
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| 圖6 十九世紀末俄羅斯旅者繪畫的鐵門（註6） |
～ 下續 ～
參考
註6 Nouvelle Géographie Universelle, La terre et les hommes, PartVI, "L'Asie Russe" (p.503.) Édition Élisée reclus, Paris, 1881.（摘自Wikipedia）
插圖標題法文原文”Défilé de la Porte de Fer. Route de Karchi à Derbent.”，即「在鐵門行進，從Karchi往Derbent」。
註7 Arapov, A.V.：Boysun, Masterpieces of Central Asia. Tashkent, 2005. 摘錄內容：“The Iron Gates were located on the old road in the canyon of Dara-i Buzgala-khana 3 km to northwest from Shurob kishlak. The canyon is 2 km in length and from 10 to 50 m in width.” Dara 是峽谷的意思，Buzgala-khana是名字，地圖暫時未能找到Shurob kishlak。
